Испания остается одной из европейских стран с наиболее старым автомобильным парком. Согласно данным Национального реестра транспортных средств DGT, в 2025 году в стране насчитывалось более 37 миллионов автомобилей. При этом около 29 миллионов из них были старше девяти лет, а средний возраст автомобиля достиг 14,6 года.
Специалисты отмечают, что проблема заключается не только в том, что владельцы эксплуатируют автомобили значительно дольше обычного. Все более заметную роль играет импорт подержанных машин из других государств Европейского экономического пространства. Многие из них поступают в Испанию уже после десяти и более лет эксплуатации.
Почему статистика регистрации вводит в заблуждение
После ввоза автомобиля из другой страны Европейского экономического пространства он получает испанскую регистрацию и официально учитывается как новая постановка на учет. Однако это не означает, что речь идет о новом автомобиле.
Как поясняют в DGT, транспортное средство может впервые появиться в испанском реестре спустя много лет после выпуска. Формально количество регистраций увеличивается, однако реальный возраст автопарка практически не уменьшается, поскольку срок службы такого автомобиля уже значительно сокращен.
Именно поэтому показатели регистрации новых номеров не всегда отражают фактическое обновление автопарка страны.
Какие автомобили чаще всего ввозят
Статистика DGT показывает, что наиболее массовую категорию импортируемых автомобилей составляют машины среднего и большого возраста.
Около 30% импортированных автомобилей имеют возраст от пяти до десяти лет. Такие машины обычно соответствуют экологическим стандартам Euro 5 или Euro 6 и чаще приобретаются для замены личного автомобиля.
Однако значительно большая доля приходится на более старый транспорт. 43,2% импортируемых автомобилей имеют возраст от 10 до 30 лет. Именно эта категория вызывает наибольшие опасения у дорожных и экологических служб.
Такие автомобили уже не могут получить экологические наклейки ECO или CERO и во многих случаях сталкиваются с ограничениями при въезде в зоны низких выбросов (ZBE), которые постепенно вводятся в испанских городах с населением более 50 тысяч человек.
Что показывают данные за 2026 год
В первом квартале 2026 года в Испании было зарегистрировано около 59 тысяч ввезенных подержанных автомобилей.
Более половины из них — 54,3% — имели возраст от пяти до пятнадцати лет на момент постановки на учет в Испании.
Еще 21,3% составляли автомобили старше пятнадцати лет.
Классические автомобили занимали лишь 2,1% от общего объема импортируемого транспорта, поэтому именно они практически не влияют на общую картину старения автопарка.
Почему старый автопарк становится проблемой
Возраст автомобиля напрямую связан с уровнем безопасности и экологическими характеристиками.
Современные модели оснащаются значительно более эффективными системами активной и пассивной безопасности: автоматическим экстренным торможением, удержанием полосы движения, современными подушками безопасности и электронными ассистентами водителя. У автомобилей двадцатилетнего возраста подобные системы, как правило, отсутствуют.
Кроме того, старые автомобили чаще требуют ремонта, расходуют больше топлива и производят больше вредных выбросов. Именно поэтому они постепенно оказываются под ограничениями в зонах низких выбросов, которые создаются для улучшения качества воздуха в крупных испанских городах.
Что это означает для покупателей
DGT обращает внимание, что низкая цена автомобиля не всегда означает выгодную покупку. При выборе подержанной машины необходимо учитывать не только стоимость приобретения, но и возраст автомобиля, экологический класс, возможность получения наклейки DGT, будущие ограничения на въезд в ZBE, расходы на обслуживание и перспективы дальнейшей перепродажи.
Для покупателей импортированных автомобилей особенно важно понимать, что испанская регистрация не отражает реальный возраст транспортного средства. Машина может быть впервые зарегистрирована в Испании, но фактически уже эксплуатироваться десять или пятнадцать лет.
По мнению специалистов DGT, омоложение автопарка остается одной из ключевых задач государственной политики в области дорожной безопасности. Пока же импорт возрастных автомобилей лишь замедляет обновление испанского автопарка и усложняет достижение экологических целей страны.