В июле 2026 года исполнилось 20 лет с момента введения в Испании разрешения на управление автомобилем с системой баллов. Реформа вступила в силу 1 июля 2006 года и должна была не только наказывать нарушителей, но и стимулировать более безопасное поведение на дороге.
До введения системы в 2005 году в Испании зарегистрировали 91 187 ДТП с пострадавшими. В них погибли 4 442 человека, а 21 859 получили тяжелые травмы. В 2024 году, по последним консолидированным данным, произошло 101 996 аварий с пострадавшими. При этом число погибших составило 1 785 человек, а 9 561 пострадавший потребовал госпитализации. Показатель смертности на миллион жителей снизился со 101 в 2005 году до 37 в 2024-м.
Как работает система и какие задачи остаются
При запуске системы почти 22 млн водителей получили по 12 баллов. Еще около 2 млн автомобилистов со стажем менее трех лет начали с восьми баллов. За нарушения баллы списываются, а при безопасном вождении их количество может увеличиваться. В DGT считают, что такая модель помогла изменить отношение к нарушениям и снизить ощущение безнаказанности.
Одним из результатов стало изменение поведения в наиболее опасных ситуациях — при превышении скорости, употреблении алкоголя, игнорировании ремней безопасности и использовании шлема. При этом система баллов рассматривается не как самостоятельная мера, а как один из элементов общей политики безопасности дорожного движения.
За 20 лет правила дважды существенно реформировались. В 2011 году изменили процедуру применения санкций, а в 2022-м, в частности, ужесточили наказание за использование мобильного телефона за рулем.
Именно отвлечение на телефон специалисты называют одной из главных нерешенных проблем. По мнению представителей сферы безопасности дорожного движения, простого увеличения числа штрафных баллов или размера санкции недостаточно. Необходимы постоянный контроль и работа с поведением водителей.
Еще одна проблема — водители-рецидивисты, особенно в случаях зависимости от алкоголя или наркотиков. Курсы восстановления баллов и водительских прав могут менять поведение многих нарушителей, однако в отдельных случаях одной образовательной меры недостаточно.
DGT также делает ставку на добровольные курсы безопасного и экономичного вождения. Ведомство рассчитывает, что особенно активно их будут использовать профессиональные водители, а компании будут направлять своих сотрудников на дополнительное обучение.
За два десятилетия система баллов стала привычной частью испанских правил дорожного движения. При этом власти считают, что ее эффективность зависит не только от количества баллов и санкций, но и от контроля, образования водителей и способности системы адаптироваться к новым видам рисков.
Для водителей практический вывод остается простым: нарушения могут привести не только к штрафу, но и к потере баллов и, в конечном итоге, водительского удостоверения. Поэтому актуальные правила списания баллов и возможности их восстановления стоит проверять через официальные каналы DGT, особенно после серьезных нарушений.